占道停車現象頻發 旅游旺季大巴車怎么停不擋道
既要照顧居民生活 也需考慮游客便利
旅游旺季大巴車怎么停不擋道
春暖花開,假期臨近,北京正處于旅游旺季,大批游客抵京,大巴車的使用量也隨之上升。記者近日多次走訪熱門區域,發現有大巴違停、擁堵的現象存在。
游客為北京帶來旅游市場繁榮、拉動消費,大巴為游客提供便利,在北京市嚴控核心區旅游大巴停車的背景下,居民生活秩序和游客出行需求,如何調和,還待解決。
很多外地牌照的旅游大巴,聚集在景泰橋外的景泰路上。
治理有效果但違停易反復
“很多大巴車占道停車,騎電動車要特別小心,每天送孩子上學心驚肉跳。”家住虎坊橋附近的黃姐抱怨,每天送孩子的必經之路,旅游大巴占道停車現象頻發,已經影響到非機動車通行。
黃姐將大巴車違章占道停車的現象,向有關部門投訴。記者到達虎坊橋附近的南新華街時,發現從虎坊橋到和平門都有交警執法,通行、停車秩序有所改善。
記者隨后又到東四西大街走訪,附近居民也曾投訴附近的旅游大巴違停問題,并得到相關部門的回應,可在現場,記者還是看到了數輛違章停放的旅游大巴。從朝陽門延續到東四,也有違停大巴的身影。這些大巴車有些占用小客車停車位,有些停在黃色網格線上,有些占用非機動車道。根據《北京市核心區旅游客車治理工作方案》,旅游客車禁止在二環內路側非大客車停車位停放。
東四西大街與美術館東街交叉口處,有一個旅游大巴臨時停車點,是附近唯一允許??看蟀偷穆穫韧\囄?。這里的秩序就和諧很多,京B號牌的大巴車可以在這里???0分鐘(以內),上下客、隨即駛離。
在德勝門內大街與護國寺街交叉口,也有個大巴車集結點,為去往北海、后海游覽的游客服務,記者到訪時,不斷有大巴車在此停靠。
南橋灣街和金魚池中街,距離天壇北門很近,最近處僅相距400米。曾經這兩條街也是大巴車集結點,附近居民不滿并進行過投訴。2024年9月,相關部門對此進行治理,并加強巡控,驅散等客的大巴車。記者重訪時,發現南橋灣街和金魚池中街確實看不到旅游大巴的身影,但是相鄰的金魚池西街、西曉市街,卻出現了違停等客的大巴。金魚池西街南側,有大巴正在停車下客。等游客們離開后,它便停靠在小客車停車位上等待。路邊的停車公示牌顯示,該路段全部為小客車停車位。
大巴車窄路掉頭加劇擁堵
每天路過和平門路口的李女士說:“之前大巴車太多了,堵得厲害,我們被迫提前到6點半就送孩子進校門,最近路口放了禁止大巴掉頭的牌子,交警也多了,有很大改善。”
“咔咔咔……”隨著連續的塑料斷裂聲傳來,面包車司機拉下車窗、探出頭:“怎么回事,撞了?”下午4點15分,擁擠的景泰路,一輛面包車與旅游大巴車發生剮蹭事故,貨車車頂蹭上了大巴車的后視鏡。事發地點距離天壇南門約700米,是旅游大巴的聚集點。
天壇公園在東門設置了大巴車停車場,但依然有很多旅行團把上下車點安排在其他門,南門的流量很大。記者從天壇南門出來,沿著景泰路向南走,穿過景泰橋,在二環外輔路,就看見不少旅游大巴停車上下客。記者駐足10分鐘,在此停車的大巴車就超過了10輛。它們停車的位置,有明顯的禁停標志,明示該路段全線禁止停車,包括臨時停車上下客。
繼續往南走,走到景泰路與桃楊路交叉口附近,大巴車的密度顯著上升,而且以外地旅游大巴居多。河北、河南、山東、江蘇……各地旅游大巴在這里停車上下客。有的只是臨停,有的則是停車等待。
北京市交通委等聯合發布的《關于對外省區市機動車采取交通管理措施的通告》顯示,外省、區、市機動車全天禁止進入二環路(含)以內道路、建國門外大街、復興門外大街、復興路(木樨地橋至新興橋段)。
景泰路除了禁停標志(車位除外),還在南向北方向接近二環路的位置,設置了禁止駛入的標志。也就是說,外地旅游大巴不能再向前駛入二環路內了。
很多外地旅游大巴,從南向北駛入景泰路,停車將游客放下,想離開就要原地掉頭。本來景泰路就不寬,有大巴車掉頭,進一步加劇了道路擁堵,而且有些大巴車還在黃色實線路段違章掉頭。
司機游客導游都“有話要說”
“我也不想停這兒啊,可是我停哪兒呢?”大巴車停在小客車停車位上,司機老王站在車邊,一邊休息,一邊隨時警惕執法人員的身影。
老王說,二環內的熱門景點,僅天壇公園東門等極少數地區存在大巴車停車場。路側供大巴車長時間??康耐\囄唬?ldquo;沒遇到過”。“我們有時候就開到二環外找個沒人的地方停著,等著導游的信兒,可是這樣經常時間對不上,很麻煩。”
記者詢問了幾個旅游大巴車租賃公司,服務人員均表示,二環內熱門景點用車,需要時刻與司機電話溝通。“現在停車的地方都比較遠,而且是臨停,上下人后車要馬上走,您得注意。”
從故宮北門神武門出來,走到美術館東街的京B大巴車合法臨時停車位,需要步行1.4公里。記者看到很多老年游客,走到停車位時已面露疲態。有游客反映:“我們是從早上開始,先看升旗,然后從廣場一路玩過來的,走這么多路,確實有點累,老人孩子尤其吃不消。”
導游老張帶團多年,旅游大巴對本地居民的影響、給外地游客的便利,他都有體會。“對附近居民來說,大巴車就意味著人多、吵鬧、影響交通;而對外地游客來說,報團的目的,也是沖著能有大巴車點對點接送,便利、舒適。”
最近幾年,越來越多的同行在聊天時跟老張說,核心區旅游大巴上車點位,距離景區太遠。現在去故宮,大巴落客點在和平門附近,接客點是美術館,游客步行的距離長了很多。
老張說,現在旅行社會贈送“擺渡車”服務,“就是從故宮神武門出來,導游帶著游客搭乘旅游觀光車離開。”不過,旺季旅游觀光車排隊時間長,導游只能隨機應變,帶游客坐公交車,去與大巴車會合。
建議
增設接駁車或是解決辦法
老張提到了八達嶺景區,在旺季時那里也很難停車。但八達嶺景區在岔西停車場,專門安排了免費的接駁公交車。
北京城市規劃學會官方公眾號,在2023年8月刊登了一篇由北京市城市規劃設計研究院主持的《核心區旅游大巴停車現狀調研及對策》課題研究。文章闡述了現狀,也給出了很多建設性的意見。除了旅游大巴與公交錯時共享場站停車空間、利用景區周邊公交站臺設置上下客位等,還提到設置綜合換乘中心。
具體是在核心區外圍,設置一批綜合換乘樞紐,將旅游大巴的停放與軌道、公交等多種交通方式結合。同時,局部公交線路調整,提供大巴??奎c至核心區主要景區的公交出行線路。(北京晚報 記者 孫毅 文并攝)
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