車東西（公眾號：chedongxi)
(資料圖片)
作者 ｜ 邇言
編輯 ｜ Juice
余承東親自官宣華為系的下一款車！
車東西8月7日消息，今日，華為開發(fā)者大會剛剛結(jié)束，余承東就馬不停蹄地官宣——華為智選車業(yè)務(wù)首款純電轎跑將會首搭HarmonyOS 4！此外，余承東還透露，這款純電轎跑將在本季度對外亮相。
余承東發(fā)文
而余承東放出的這款概念車圖片正是華為與奇瑞智選車業(yè)務(wù)合作的首款車！
新車采用奇瑞汽車集團旗下的Luxeed車標(biāo)，由此關(guān)于新車的命名——叫不叫“問界”，車圈吵翻了天。
奇瑞則是華為在智選車方面的第三個合作品牌。今年2月份傳出消息，華為與奇瑞聯(lián)合打造的兩款智選車。首款車的代號為EH3，另一款車代號為EHY，EH3計劃第四季度亮相。
而現(xiàn)在透露出的首款車正是EH3，足足提前1個季度亮相，進(jìn)度刻不容緩，體現(xiàn)了華為智選車業(yè)務(wù)上的急迫性。
此外，根據(jù)先前消息，華為智選車或?qū)⒔ㄆ嚜毩㈤T店，專門用于銷售華為智選車生態(tài)聯(lián)盟車型，進(jìn)一步掌控渠道話語權(quán)。
一、新車首搭HarmonyOS 4 采用奇瑞旗下Luxeed車標(biāo)
從圖片信息看，新車車標(biāo)沒用AITO，而是用Luxeed（Luxury Exeed 奢侈版“星途”），新車標(biāo)目前歸屬奇瑞汽車集團。
Luxeed商標(biāo)歸屬奇瑞汽車
而這一細(xì)節(jié)，頓時引發(fā)了網(wǎng)友們對這款華為智選車命名的熱議。有網(wǎng)友表示：“看樣子，AITO的品牌IP應(yīng)該是專屬給賽力斯了?！?/p>
微博網(wǎng)友熱議
不過也有網(wǎng)友堅持新車還會叫問界的觀點，表示基于星途平臺打造的這款智選車可能叫做Luxeed問界XX，而賽力斯的車或叫做Aito問界MX（如M5、M7、M9）。更有網(wǎng)友舉例，可以參考為上汽大眾，一汽大眾的關(guān)系。
除了命名之外，新車的亮相時間也有了變化。根據(jù)先前信息，新車原計劃在第四季度推出。日前，奇瑞汽車董事長尹同躍透露，“奇瑞與華為的‘baby’今年四季度就出來了?！?/p>
網(wǎng)友評論新車進(jìn)展快
而現(xiàn)在竟然提前一季度推出，對此有網(wǎng)友驚嘆，華為+奇瑞的亮相比大家預(yù)期的都要快、要突然，還表示新車的設(shè)計語言用在轎車上比用在問界SUV M9上要協(xié)調(diào)很多！
華為奇瑞首款智選車
從圖片中可以看出，新車整體流線型很好，搭載瞭望式的激光雷達(dá)，前臉看上去有點像保時捷Taycan，又有點像Lucid Air。
上為保時捷Taycan，下為Lucid Air
而HarmonyOS 4帶來的新能力和新應(yīng)用都會在華為系汽車中率先使用！
根據(jù)目前官方公布的相關(guān)信息顯示，HarmonyOS 4此次重點圍繞個性化、高效、智慧、流暢、安全方面進(jìn)行了升級。
HarmonyOS 4進(jìn)一步優(yōu)化了智能座艙體驗，讓車內(nèi)屏幕也支持多設(shè)備協(xié)同，例如多屏同享讓車內(nèi)前后排乘客可同步觀影；將手機上的游戲流轉(zhuǎn)至車機，即可用車內(nèi)大屏?xí)惩媸钟巍?/p>
而在車載語音方面，小藝還接入了AI大模型能力、HarmonyOSAPI等技術(shù)，使得其理解能力、搜索能力、視覺能力、記錄整理能力等均迎來大幅提升。
鴻蒙智能座艙還將迎來聯(lián)動航拍流轉(zhuǎn)功能。在手機操作無人機時，航拍畫面可通過超級桌面流轉(zhuǎn)至車機，將車機屏幕作為顯示大屏。
體驗方面，此次則帶來了全新的華為方舟引擎。而在隱私安全方面，HarmonyOS 4 還加入了全新應(yīng)用管控中心，并全面升級了應(yīng)用跟綜管理。
由此，華為智選車的操作系統(tǒng)能力有望進(jìn)一步升級，同時也將為華為智選車的銷量增長打造競爭力。
二、華為或于智選車賣場銷售新車 含江淮奇瑞合作車型
華為智選車的改變遠(yuǎn)不止于此。
7月底，有國內(nèi)媒體公開報道，稱華為智選車將建汽車獨立門店，專門用于銷售華為智選車生態(tài)聯(lián)盟車型，包括目前已經(jīng)在售的AITO問界系列，以及規(guī)劃中的奇瑞、江淮、極狐等合作車型。
華為被曝與江淮打造售價百萬元的新車
華為可能正計劃建設(shè)問界品牌統(tǒng)一銷售渠道。也就是說，今后華為智選車合作伙伴產(chǎn)品可能都將在智選車汽車賣場銷售。
援引某國內(nèi)媒體消息，據(jù)華為智選車合作伙伴透露，新的汽車賣場，既不是傳統(tǒng)汽車4S店加盟模式，也與特斯拉和造車新勢力采用的直營模式有區(qū)別，華為雖然不需要投入重金建店，但會對渠道有較強話語權(quán)。
此外，華為計劃同時向原有華為終端經(jīng)銷商和外部投資人招募問界經(jīng)銷商，或采用加盟代理模式。華為或?qū)?yōu)先從原來的手機端門店投資人中招募，同時也可能會開放了部分額度給外部投資人。
奇瑞是華為智選車第三個合作伙伴。
今年2月底，據(jù)HiEV大蒜粒車研所報道，華為和奇瑞的智選車已經(jīng)在路上了，首款車的代號為EH3，另一款車代號為EHY，將在奇瑞位于蕪湖江北新區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)超級二工廠組裝下線。
據(jù)悉首款車型將會基于奇瑞的高性能電動汽車平臺E0X開發(fā)而來，同時奇瑞也將會在這一平臺開發(fā)兩款車型，其內(nèi)部代號為E03和E0Y。
結(jié)語：華為智選車業(yè)務(wù)進(jìn)展加快
華為智選車的業(yè)務(wù)進(jìn)度進(jìn)一步加快。
今年6月在深圳舉辦的未來汽車先行者大會上，余承東放言，汽車智能化時代，只有巨頭才有足夠的資源投入，而一般公司很難在“更卷”的市場中存活下來，比亞迪是穩(wěn)了，其他人想活，就要跟華為走。
只是近幾個月來，AITO問界汽車的銷量似乎并沒有印證余承東的野心。連續(xù)兩個月沒有公布銷量，賽力斯官網(wǎng)公布數(shù)據(jù)銷量在四五千輛區(qū)間，這也側(cè)面印證了華為智選車還需要新的爆款車型突破。
華為奇瑞合作車究竟如何？能否在上市后打破問界汽車的銷量魔咒，我們持續(xù)關(guān)注。
