本報記者 許潔

6月14日上午，同城物流平臺快狗打車公布了其在香港聯交所主板上市的計劃。快狗打車此次計劃發售合計3120萬股股份（視超額配售權行使與否而定），并將于6月24日在香港聯交所主板上市交易。其中，2808萬股作為國際發售超額配售權行使（可予重新分配及視超額配股權行使與否而定），余下312萬股作為香港公開發售（可予重新分配）。發售價為每股21.50港元，假設超額配售權未獲行使，經扣除估計包銷傭金、手續費及費用后，預計全球發售所得款項凈額約為5.673億港元。

記者獲悉，快狗打車已與奇瑞商用車（安徽）有限公司（以下簡稱“奇瑞商用”）及廣發全球資本有限公司（以下簡稱“廣發資本”）訂立基石投資協議。奇瑞商用及廣發資本已同意在若干條件的規定下，按發售價認購或促使其指定實體認購總金額約6350萬美元可購買的發售股份數目。其中，奇瑞商用認購5000萬美元，廣發資本認購1350萬美元。

對此，公司一位相關負責人對《證券日報》記者表示：“基石投資有助于提升上市公司形象，說明機構投資者對快狗打車的業務及發展前景充滿信心。”

業務擬擴展至100個地級市

招股書顯示，快狗打車業務覆蓋中國內地、中國香港、新加坡、韓國、印度等五個亞洲國家及地區共340多個城市。公司擁有并經營兩個品牌：一個是在中國內地運營的快狗打車，是一個拉貨的打車平臺；另一個是在亞洲其他國家和地區運營的GOGOX，主營業務包括平臺服務、企業服務及增值服務。

據上述負責人介紹，快狗打車此次募集資金將用于以下幾個方面：40%用于擴大公司的用戶基礎及增加品牌知名度；20%用于開發新服務及產品，以增強公司變現能力；20%用于在海外市場尋求戰略聯盟、投資及收購，這與公司的業務互補，且與公司發展戰略一致；10%用于提升技術能力、增強研發能力，包括用于升級訊息及技術系統以及從第三方服務供貨商采購先進技術；10%用于營運資金及一般公司用途。

雖然快狗打車歸母凈利潤一直處于虧損狀態，但2018年至2021年的收入分別為4.531億元、5.485億元、5.304億元、6.609億元，處于穩步增長中；同期，公司毛利分別為1.044億元、1.731億元、1.834億元、2.417億元，毛利率分別為23%、31.6%、34.6%、36.6%。

快狗打車CEO何松表示：“過去幾年，我們沒有加入行業補貼大戰，因為B端客戶更注重的是平臺服務本身，不會受到補貼的影響。在客戶忠誠度提高后，公司的收入和毛利率還會持續提升，但我們會把毛利率控制在一個合理的水平上。”

何松稱：“中國內地有300多個地級市，但公司業務滲透率較高的城市仍集中在一二線城市。公司下一步將把業務模式從一二線城市復制到至少100個地級市，為公司提供持續增長的動力。”此外，快狗打車還計劃通過戰略合作、投資和收購等方式開拓亞太地區其他潛在市場。“在東南亞地區，同城物流的市場潛力巨大，公司將利用東南亞的增長潛力擴大公司的國際版圖。”何松表示。

企業客戶3年增加一倍多

“貨運產業是一座城市的‘毛細血管’，市場很大，但行業內同質化嚴重，競爭門檻較低。如何提升服務質量、殺出低價競爭重圍，是貨運平臺和貨運企業首要考慮的問題。”海通證券一位行業分析師對《證券日報》記者表示。

何松介紹稱：“目前占公司收入大頭的還是大企業客戶，但平臺一般都會先從C端和B端的小客戶切入，建立起品牌、服務和足夠運力，然后再向大企業的即時訂單以及計劃用車領域進行滲透。未來，大企業客戶在業務結構中占比會越來越高。但這并不意味著會放棄C端和小B端的客戶。先服務好他們，同時利用運力的雙輪驅動來服務大企業客戶，反過來再進一步通過運力的提升來服務C端和小B端的客戶，形成一個良性循環。”

上述行業分析師表示：“貨運平臺注重大客戶，可以優化公司的成本結構。服務好B端，可以帶來運力提升；有了運力后，再推出針對C端的服務，由此可形成‘飛輪效應’。”

快狗打車有服務企業客戶的豐富經驗，因此在競爭中脫穎而出。據悉，面向具有經常性物流需求的企業客戶，包括超市、餐廳、建材供貨商、家具零售商、社區團購平臺、電子商務平臺及政府組織等，快狗打車可以通過提供定制物流方案，滿足各行各業對物流配套不斷變化的需求，提高企業客戶的黏性及滿意度。招股書顯示，公司累計企業客戶已從2018年12月31日的16000家，上升至2021年12月31日的39000家，3年增加一倍多，涵蓋中小企業及大型企業。

“快狗打車未來會繼續專注于深挖企業客戶，增加企業服務的收入貢獻，并進一步挖掘社交電子商務及社區團購服務等新興行業企業客戶的物流需求，提供更加多元化的服務，包括冷鏈運輸、特殊運輸及逆向物流。”何松表示。

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