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6月17日，京雄大橋最后一段拱肋實現(xiàn)精確落位，標志著由中鐵上海工程局集團一公司承建的京雄高速公路京雄大橋拱肋全部合龍，正在向著通車目標全力沖刺。

京雄大橋是全線的重難點和控制性工程，位于永定河與京雄高速公路的地理“交匯點”，全長1.62千米，其中東引橋410米、西引橋690米、主橋520米，主橋采用拱橋結(jié)構(gòu)設(shè)計，為國內(nèi)首個空間異形拱肋飛燕式提籃鋼箱拱橋。大橋上拱肋采用鋼箱結(jié)構(gòu)，共42個節(jié)段，本次吊裝的為G7段拱肋，長3米，重30噸，采用610噸浮吊吊裝。由于主橋附近地質(zhì)較差，大直徑鉆孔樁成樁困難，鋼梁及拱肋結(jié)構(gòu)復(fù)雜多樣，制造安裝精度要求高，施工難度極大。

為確保拱肋順利吊裝，項目部成立了京雄大橋吊裝施工小組，多次召開吊裝安全、技術(shù)交底會，明確分工、職責細化到人，并不斷完善吊裝施工方案，優(yōu)化施工組織，加大資源投入，攻克關(guān)鍵技術(shù)，完成荷載試驗，確保拱肋吊裝過程安全精準、高效有序。施工過程中，項目部充分利用360度無死角監(jiān)測系統(tǒng)實時顯示吊裝過程中的關(guān)鍵指標，同時安排安全員進行全方位監(jiān)管，以“遠程監(jiān)督+現(xiàn)場盯控”的管理模式全程監(jiān)控吊裝系統(tǒng)運行時各部件的運行狀態(tài)，精準把控拱肋翻身、起吊、行走、就位等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為京雄大橋的最后一段拱肋安全、優(yōu)質(zhì)、高效吊裝提供了有力保障。

據(jù)了解，京雄高速公路是連接北京城區(qū)與雄安新區(qū)最為便捷的高速公路通道，也是《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》中“四縱三橫”綜合立體網(wǎng)中的重要一縱。項目建成通車后，對于構(gòu)建京雄1小時交通圈、完善雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)、助力京津冀交通一體化進程、完善北京南部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、帶動房山區(qū)與河北省毗鄰區(qū)域協(xié)同發(fā)展、加快構(gòu)建首都都市圈等均有重要意義。（中鐵上海工程局）