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一問到底丨90多米長“風車”葉片上高速 如何一路暢通?

2023-05-08 10:41:34來源:央視新聞客戶端  

在公路上運輸風力發電機風車葉片,卡車在直行、轉彎時都很暢通。但兩個多月前,如何將這些“大家伙”運送出廠都是難題。據介紹,這些風車葉片是吉林松原市的一家風電裝備廠生產的,要送往白城市通榆縣的發電廠,原本訂單是七、八十米長的葉片,由于市場需求升級,發電廠將訂單的葉片長度改為91米和95米兩種不同規格,運輸加長葉片的車輛轉彎半徑也隨之增加。今年4月,100多扇葉片生產完工,怎么運出廠,如何運上路成了難題。為什么要加長葉片長度呢?生產過程中又有哪些問題呢?

“龐然大物”上高速 要破除哪些障礙?

90多米長的“龐然大物”,要將這樣的大家伙運出去可不容易。要把它順利送上高速,都要破除哪些障礙呢?


(資料圖片)

從吉林松原的風電裝備廠將葉片運送到吉林通榆的風力發電廠,首先要把葉片從風電裝備制造產業園運送到松原東高速口。這段路雖然只有16公里,但沿途有三個路口和一個環島,葉片自身長度最短的也有91米,再加上車頭的長度,遠遠超出了沿途幾個轉彎處的轉彎半徑,要運輸葉片,必須先解決轉彎半徑小這個問題。

寧江經濟開發區副主任 閔海波:以前這條路運輸84米長的葉片,轉彎半徑在90米左右。生產91、95米和110米的葉片,轉彎半徑就達120米左右。這樣的話,相差有20米到30米。

如何解決葉片的運輸問題呢?是擴寬運輸道路,還是改換運輸線路?經過實地查看,這條道路已是最優最短路線,只能擴寬運輸道路。

3月初,在當地政府的牽頭下,交警、市政、電力、高速管理等十幾個部門經過現場會商,確定了擴寬三個路口和拆除一個環島的改造方案。

此后,在克服凍土層挖掘緩慢的難題下,僅用20多天,施工人員就移栽了5000多棵樹木、改造路面7000多平方米、拆除了幾十處路燈、交通設施和區政府50多米的圍墻,完成了這條運輸道路的擴寬工程。

4月19日,第一批葉片被順利從產業園運出,并送上了高速,當地高速公路管理局對沿途影響運輸的設施進行了位置調整,確保運輸車輛可以順利抵達目的地。

“大風車”葉片是如何制造的?

長90多米的葉片,運輸不容易,制作更不易。為什么不能像拼搭積木一樣,將風車葉片一塊一塊地生產出來,再運送到發電廠進行組裝呢?風力發電機的風車葉片,究竟是如何制造的呢?

在生產車間,記者看到工人們正在制作95米長的風車葉片。它的第一道工序是鋪層,也就是打造葉片的骨架。這道工序全靠人工,需要上百人,花5到8個小時才能完成。

鋪層完成后,還有“灌”、“合”兩個主要步驟。灌,就是將樹脂等材料和鋪層完成后的骨架相融合,形成葉片的“肉”。由于葉片較長,因此在制作時會分成兩個部分,而“合”,就是將這兩個部分粘粘在一起。

因為風車葉片在室外會經歷風吹、日曬、雨淋,為了提高它的使用壽命,最后還需要刷上特殊的外油漆涂料。而在刷油漆之前,需要人工將葉片表面打磨粗糙,以增加油漆的附著力。

為什么不能像拼搭積木一樣制作葉片呢?專家告訴記者,因為風機的葉片只能是一個整體,如果拼裝的話,在轉動時,容易出現安全問題。因此,目前不能用拼接技術來制作葉片。

為什么“大風車”葉片在逐漸變長?

原本訂單是七、八十米長的葉片,為什么要增長到90多米呢?

據了解,風力發電機組葉片的長度與其功率相關,一般情況下,葉片的體積越大,發電功率就會越大,發電量也就越大。舉例來說,一般情況下,一扇80多米長的葉片,功率在4到5兆瓦之間,一扇90多米長的葉片,功率在6到7兆瓦之間。而2兆瓦的功率差異,就是每小時2000度電的發電量差異。

中車時代新材吉林工廠工藝質量部副經理 陳藝:葉片越長,理論上它的掃風面積會越大,風輪直徑也會越大,得到的葉片發電效率會越高。現在市場需求要求我們提高單位面積內的發電效率,所以我們葉片做得長,可以得到更大的利用率。

我國為什么要大力發展風電?

現在風力發電設施越來越多,我國為什么要大力發展風電?作為綠色清潔能源的代表,風力發電不僅能帶來清潔的電能,而且有助于地方形成風力發電全產業鏈。

吉林松遼清潔能源基地是國家“十四五”規劃的九大清潔能源基地之一,這里有豐富的風力資源。從2021年開始,吉林開始建設“陸上風光三峽”工程,大力發展風力發電等清潔能源產業。

松原市能源產業發展促進中心能源科科長 鄭彥明:截至目前,松原市已經建成的風電裝機規模是287萬千瓦。2022年,風力發電量達到了50億度。

國家能源局數據顯示,2022年,全國累計風電裝機量約3.7億千瓦,同比增長11.2%。隨著我國風電裝機規模越來越大,風力發電量也呈逐年增長態勢。國家統計局數據顯示,2022年1月至11月,全國風電發電量6145億千瓦時,同比增長12.2%,占總發電量比重約8%。

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