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幾天前，湖北恩施宣恩縣獅子關(guān)旅游區(qū)水上浮橋發(fā)生墜車事故，再度引發(fā)人們對旅游安全的關(guān)注。當(dāng)?shù)卣▓螅瑝嫼由虅?wù)車上共有8人，其中5人搜救上岸后搶救無效死亡，3人脫險上岸。目前，景區(qū)已經(jīng)關(guān)閉，民宿也遭遇了“退房潮”。

公開資料顯示，獅子關(guān)景區(qū)水上浮橋名為“廊橋遺夢”，是旅游圈內(nèi)有名的網(wǎng)紅景點。今年3月份，有知名旅游博主發(fā)布過一段體驗視頻。其表示，“坐在車上有輕微上下起伏的感覺，會有些緊張刺激。”不少看過視頻的網(wǎng)友當(dāng)時就對網(wǎng)紅浮橋的安全問題提出過質(zhì)疑，景區(qū)負責(zé)人的回應(yīng)則是“從2016年浮橋投入使用，到現(xiàn)在7年了，沒有發(fā)生過一起事故”。誰料話音未落，幾條鮮活的生命瞬間消逝。

安全話題繞不開“海恩法則”——每一起嚴重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。它警示我們，任何一個事故或問題的出現(xiàn)，絕不僅僅是某個偶然因素導(dǎo)致的，而是大量的失誤、漏洞和風(fēng)險累積造成的。此次觀景橋變成“奈何橋”，看似偶然，實則必然。

我們要重申景區(qū)安全管理，也要拉直一系列問號。此前，景區(qū)信誓旦旦宣稱“浮橋本身是德國的技術(shù)，過坦克用的”。事發(fā)后，該浮橋項目建造方、上海旗華水上工程建設(shè)股份有限公司表示，“我們只允許開觀光電瓶車，他們做的安全評估報告（說）可以開機動車”。所謂的“安全評估報告”從何而來？值得追問。從目前的報道看，出事的浮橋為單行道，數(shù)百米的浮橋上除了寥寥幾個救生圈，中間沒有設(shè)置任何救援點。一旦發(fā)生車輛側(cè)翻事故，誰來拯救游客？

安全是“1”，其他的是后面的“0”。有關(guān)部門要以此為鑒、痛定思痛，對各個景區(qū)進行拉網(wǎng)式排查，將高風(fēng)險項目納入監(jiān)管范疇，保障好游客的身心健康和合法權(quán)益。（張淳藝）