貨場里，集裝箱整齊堆碼擺放，機具操控有條不紊；股道邊，工作人員默契配合，調(diào)車列檢作業(yè)安全高效……

【資料圖】

走進萬象南站，各作業(yè)點人員聯(lián)動配合，目標只有一個：讓進出車站的貨物到得了、卸得下、裝得快、走得暢。

萬象南站是中老鐵路老撾段主要貨運站，位于老撾萬象市靠近老撾與泰國邊境，因其獨特的地理位置和物流轉(zhuǎn)運配送區(qū)位優(yōu)勢，不僅是老撾的物流集散地，還是中泰等國進入萬象的貨物中轉(zhuǎn)“旱碼頭”。

“車站只有一個集裝箱大貨區(qū)，到達的重空箱、出發(fā)的重箱混堆在一起，空箱最多的時候擺了4個高?！比f象南站站長李同許介紹。

為緩解開站后貨場擁堵情況，他們想方設(shè)法提效率。

到達貨物除老撾本地的外，大多發(fā)往泰國、緬甸、越南等國家。萬象南站加強與磨丁口岸站溝通交流，列車進入磨丁口岸站后，萬象南站第一時間聯(lián)系貨主準備取貨。根據(jù)到達貨物情況計劃卸車股道、騰出貨位，方便卸車組織。引進代理商為第三國客戶提供代取業(yè)務(wù)，幫助辦理海關(guān)和汽運手續(xù)。

一套“組合拳”后，到達貨物暢快出站。有的貨物火車直接接卸汽車，有的到站第2天就取走。

第三國拉來的貨箱存在貨主不同、裝卸隊伍和裝箱方式不同情況，有時裝載不符合要求無法承運。

“一次，鄰國一位貨主沒有執(zhí)行裝箱方案，造成偏重需開箱重裝。辦理海關(guān)手續(xù)花了23天，開箱發(fā)現(xiàn)6只箱有4種裝箱方式。”車站貨運指導(dǎo)趙琦說，“不管時間還是成本支出，貨主損失都很大，必須把這個問題解決掉。”

車站不遺余力做好宣傳解釋，堅持裝箱前主動介入幫貨主優(yōu)化裝箱方案，對不符合要求的及時反饋。主動邀請5公里外的物流園區(qū)海關(guān)到站開辦業(yè)務(wù)，減少貨物查驗時間，協(xié)調(diào)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程手續(xù)。

經(jīng)過萬象南站工作人員的努力，僅鐵礦石一項，出發(fā)貨物的準備時間就較以往壓縮近2天。

7月1日萬象南站換裝場正式建成，首批跨境集裝箱貨物在此完成準軌與米軌間換裝后，快速駛向泰國林查班港，中老泰鐵路互聯(lián)互通更加便捷高效。

萬象南站堅持每天組織物流配送和裝卸人員召開碰頭會，及時交流工作信息，“一盤棋”謀劃、“一體化”推進物流配送工作。

萬象南站與萬象南列檢所作業(yè)人員加強聯(lián)勞協(xié)作，對始發(fā)列車提前進行預(yù)檢，處理貨裝車輛故障問題，最大限度壓縮貨物列車技檢時間。

按下“大運輸”組織的“快進鍵”，萬象南站在助推中老泰等國互聯(lián)互通、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的道路上跑出了“加速度”。

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圖文 | 許剛 楊永全

編輯?| 趙熠

審核 | 楊林 吳菲