8月15日，昆明局集團公司

(資料圖片)

昆明機務段收到一封

來自旅客的感謝信

贊揚8月15日當天

中老鐵路C334次列車、C382次列車

機車乘務員

感謝信中寫到：

列車運行特別平穩，無論是穿過15公里的隧道，還是通過橋梁站點，一直那么平穩。在和列車長交流中得知，在這樣超過85%橋梁隧道的線路，全程4小時，駕駛的工作人員需要一直保持著高度專注，難度高，挑戰大。在這樣的挑戰下，還能讓動車如此平穩舒適，必須手動點贊。

收到感謝信的機車乘務員張玉林和高翔均表示，讓旅客有平穩舒適的乘車體驗，是機車乘務員的責任。他們的職責就是認真開好每一趟車，讓旅客出行更安全、更舒適。

不止這兩位機車乘務員

為了保證中老鐵路動車

運行平穩暢通

“國門司機”一直在努力

結合中老鐵路線路特點與現有列車平穩操縱方法，制定適合中老鐵路列車平穩操縱的方法方案。完善現有規章制度，使各項操作有章可循。

中老鐵路地形地貌復雜，穿越眾多山脈和水系，橋隧比高達87%，沿線地質易出現溜塌掉塊、軟巖變形、突泥涌水等問題，且沿線氣候濕熱，降雨量大，給機車乘務員駕駛操縱列車帶來不小的挑戰。

早在中老鐵路開通前，機車乘務員操縱發現，中老鐵路使用的鼓型動車組與現有動車組控制有差異，按照現有操縱方法會導致列車前后輕微晃動。

昆明機務段開展專項攻關，優化列車操縱。車隊管理人員、骨干司機在車廂內采集沖動點進行分析，對現有操縱方法進行改進。分機型、車體、線別進行添乘，驗證完善列車操縱方法。

對“國門司機”進行培訓，由管理人員、骨干司機手把手、一對一幫扶指導。定期開展抽查，采用板上開車、看圖填操縱方法方式，檢查司機對平穩操縱方法掌握情況。

對平穩操縱技能不足人員，由骨干司機進行結對幫扶、添乘指導，保證每一名機車乘務員操縱技能達標。

設置問題庫，收集影響平穩操縱的問題，由對應管理人員分析解決。

盡職盡責執行作業標準

盡心盡力平穩操縱列車

盡善盡美確保旅客安全

機車乘務員被旅客“點贊”的背后

是日復一日的努力和積累

中國鐵路昆明局集團有限公司融媒體中心

文字｜段發紅?張興瓊 劉羅林

圖片｜崔洪銀 徐杜杰

編輯｜趙熠

審核 | 楊林