寧德時代(300750.SZ)在凈利潤下滑之下，在營收和產(chǎn)能方面高歌猛進(jìn)。
近日，寧德時代公告稱，擬在山東省濟(jì)寧市投資建設(shè)濟(jì)寧新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資不超過140億元。
同日，寧德時代還發(fā)布股權(quán)激勵計(jì)劃，考核目標(biāo)包括2022年至2026年五年的累計(jì)營業(yè)收入值不低于1.75萬億元。
寧德時代敢于提出這一高目標(biāo)，或源于對新能源行業(yè)高速發(fā)展的看好。但有意思的是，新能源電池價格上漲讓一些企業(yè)坐不住了，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪笑稱：“電池占了我一部車的60%成本，那我現(xiàn)在不是給寧德時代打工嗎?”
寧德時代董事長曾毓群“回懟”稱，上游材料漲價導(dǎo)致電池廠商成本增長，但礦產(chǎn)資源并不是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，電池原材料上漲的真正原因是資本炒作。
數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度，寧德時代營業(yè)收入達(dá)486.78億元，同比增長153.97%;凈利潤達(dá)14.93億元，同比下滑23.62%，并未從原材料價格上漲中討到好處。
擬投140億建新能源電池項(xiàng)目
出于對新能源電池未來需求增量的看好，寧德時代又大手筆擴(kuò)增。
7月22日，寧德時代公告稱，擬在山東省濟(jì)寧市投資建設(shè)濟(jì)寧新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資不超過140億元。
公告顯示，上述項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容為動力電池系統(tǒng)及儲能系統(tǒng)生產(chǎn)線，各期預(yù)計(jì)自開工建設(shè)起不超過24個月，項(xiàng)目規(guī)劃用地面積約2000畝。
對于大手筆投建新項(xiàng)目的背景，寧德時代在公告中稱，隨著國內(nèi)外新能源行業(yè)的快速發(fā)展，動力電池及儲能產(chǎn)業(yè)的市場持續(xù)增長，項(xiàng)目是為進(jìn)一步推動業(yè)務(wù)發(fā)展、滿足市場需求。
近年來新能源市場急速發(fā)展，寧德時代產(chǎn)能已出現(xiàn)翻倍增長。僅2021年，公司電池年度產(chǎn)能就從2020年的69.10GWh提升至170.39GWh，該公司還根據(jù)市場需求布局了廣東肇慶、江西宜春、貴州貴陽等生產(chǎn)基地。
2021年，寧德時代實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入1303.56億元，同比增長159%;凈利潤159.31億元，同比增長185%。期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)鋰離子電池銷量133.41GWh，同比增長185%，其中動力電池系統(tǒng)銷量116.71GWh，同比增長163%。
2021年，寧德時代實(shí)現(xiàn)儲能系統(tǒng)銷售收入為136.24億元，同比增長601.01%。
今年7月22日，寧德時代還宣布，公司與福特汽車公司簽訂合作諒解備忘錄，雙方建立全球戰(zhàn)略合作關(guān)系，合作內(nèi)容涵蓋在中國、歐洲和北美的動力電池供應(yīng)。
在最新披露的投資者關(guān)系活動記錄中，對于投資人擔(dān)心鋰電池行業(yè)將出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的問題，寧德時代公開表示，鋰電池行業(yè)號稱的規(guī)劃產(chǎn)能太大，但單GWh產(chǎn)能實(shí)際投資需3至5億元。目前同行動輒宣布幾百GWh的產(chǎn)能規(guī)劃，需要上千億的資金投入，所以還要看最終落地情況。同時也要看到將來的產(chǎn)品、技術(shù)在不斷地更新?lián)Q代與現(xiàn)有工藝、設(shè)備的匹配性問題。寧德時代認(rèn)為將來優(yōu)質(zhì)有效產(chǎn)能依然是稀缺的，同時存在無效產(chǎn)能過剩問題。
曾慶洪“打工論”遭回懟
就在寧德時代大舉擴(kuò)產(chǎn)之時，公司也對業(yè)績作出了更高的要求。
7月22日，寧德時代發(fā)布公告稱，公司計(jì)劃擬向激勵對象授予股票權(quán)益合計(jì)513.4064萬份/萬股，需攤銷費(fèi)用約8.5億元。
本次寧德時代的激勵計(jì)劃首次授予的激勵對象共計(jì)4688人，包括了董事、高級管理人員、中層管理人員和核心骨干員工。
寧德時代股票期權(quán)激勵計(jì)劃分五期行權(quán)的考核目標(biāo)為：2022年?duì)I業(yè)收入值不低于2300億元;2022年和2023年兩年的累計(jì)營業(yè)收入值不低于5100億元;2022年至2024年三年的累計(jì)營業(yè)收入值不低于8500億元;2022年至2025年四年的累計(jì)營業(yè)收入值不低于12600億元;2022年至2026年五年的累計(jì)營業(yè)收入值不低于17500億元。
由此推算，寧德時代2022年?duì)I業(yè)收入目標(biāo)為同比增長約76.5%。公司2022年一季度營業(yè)收入達(dá)486.78億元，同比增長153.97%。
長江商報記者注意到，7月21日，2022世界動力電池大會在四川宜賓舉辦，一眾車企和動力電池廠的高管在會上對行業(yè)現(xiàn)狀和未來發(fā)展發(fā)表了各自的看法。
其中，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司董事長曾慶洪在會上演講時表示，動力電池不斷升價，其成本已經(jīng)占到車子成本的40%至60%。曾慶洪笑稱：“那我現(xiàn)在不是給寧德時代打工嗎?”
曾慶洪或許只是關(guān)注自身業(yè)績，沒有注意到到寧德時代的盈利表現(xiàn)，2022年一季度，寧德時代凈利潤為14.93億元，同比下滑23.62%。
對于曾慶洪的“打工論”，寧德時代董事長曾毓群做了回應(yīng)，他表示是上游材料漲價導(dǎo)致電池廠商成本增長，其中碳酸鋰、六氟磷酸鋰、石油焦等鋰電池上游材料均出現(xiàn)價格暴漲。但曾毓群也表示，礦產(chǎn)資源并不是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，已探明的鋰資源儲量已可以生產(chǎn)160TWh的鋰電池，完全足夠生產(chǎn)全球需要的動力電池和儲能電池，電池原材料上漲的真正原因是資本炒作。
曾毓群還介紹，2022年，寧德時代在固態(tài)電池、無鈷電池、鋰空電池、無稀有金屬電池、鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈、凝聚態(tài)電池進(jìn)行布局。在今年上半年，寧德時代全球裝機(jī)的市場份額占比為34%，而去年這一數(shù)字是28%。曾毓群稱：“寧德時代累計(jì)動力電池突破400GWH，平均3輛電動車就有一輛寧德時代”。
