最近這段時(shí)間總有小伙伴問(wèn)小編國(guó)五柴油和國(guó)四柴油有什么區(qū)別 柴油國(guó)四國(guó)五區(qū)別是什么，小編為此在網(wǎng)上搜尋了一些有關(guān)于國(guó)五柴油和國(guó)四柴油有什么區(qū)別 柴油國(guó)四國(guó)五區(qū)別的知識(shí)送給大家，希望能解答各位小伙伴的疑惑。

1、國(guó)五是一種汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于歐盟的歐五標(biāo)準(zhǔn)，歐盟已經(jīng)從2009年起開(kāi)始執(zhí)行，其對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己蛻腋×Ｗ拥葯C(jī)動(dòng)車排放物的限制更為嚴(yán)苛。

(資料圖片)

2、從國(guó)Ⅰ提至國(guó)Ⅳ，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染減少30%至50%。

3、全國(guó)將于2018年1月1日起實(shí)施第五階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。

4、　　國(guó)五相比于國(guó)四，區(qū)別就在于氮氧化物（NOX）、碳?xì)浠衔锖偷趸铮℉C+NOX）總和、顆粒物濃度（PM）的標(biāo)準(zhǔn)提高了，此外國(guó)五還加入了顆粒物粒子數(shù)量（PN）和除甲烷以外的碳?xì)浠衔?NMHC)的標(biāo)準(zhǔn)。

5、國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)這次終于“脫亞入歐”，與歐洲目前正在執(zhí)行的第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)控制水平相當(dāng)。

6、　　一、汽油車　　在國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)中，相比于國(guó)四，汽油車的氮氧化物（NOX）排放限制嚴(yán)格了25%，還新增了除甲烷以外的碳?xì)浠衔?NMHC)和對(duì)缸內(nèi)直噴的汽油車的顆粒物濃度（PM）檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

7、　　二、柴油車　　對(duì)于柴油車，氮氧化物（NOX）排放限制嚴(yán)格了28%，碳?xì)浠衔锖偷趸铮℉C+NOX）總和指標(biāo)嚴(yán)格了23%，而對(duì)于柴油車的顆粒物濃度（PM）限制提升了82%，還有新增的顆粒物粒子數(shù)量（PN）也是沖著柴油車來(lái)的，PN標(biāo)準(zhǔn)只對(duì)柴油車檢測(cè)。

8、相比于汽油車，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)顯然對(duì)柴油車要求更高。

9、　　國(guó)四升國(guó)五，對(duì)于汽油車來(lái)說(shuō)，提高了對(duì)氮氧化物排放的要求，還新增了對(duì)缸內(nèi)直噴的汽油車顆粒物濃度的檢測(cè)。

10、對(duì)于柴油車來(lái)說(shuō)，多方面的指標(biāo)均有較大幅度提升，其中顆粒物濃度更是嚴(yán)格了82%，國(guó)五這次提升的目標(biāo)更多是柴油車，體現(xiàn)出國(guó)家對(duì)空氣治理的決心。

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