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雄忻高鐵雄保段跨京廣高鐵轉體橋成功轉體

中新網 | 2025-06-20 09:02:37

18日0時33分,由中國鐵路北京局集團有限公司(以下簡稱“國鐵北京局”)負責建設管理的雄忻高鐵雄保段保定東2×64米T構轉體橋,經過37分鐘緩緩旋轉,精準跨越繁忙的京廣高鐵,順利完成轉體,這標志著雄忻高鐵雄保段項目建設取得重大進展,為雄忻高鐵全線貫通奠定堅實基礎。

 

該轉體橋位于河北省保定市蓮池區,轉體部分為一聯2×64米預應力混凝土箱梁結構,總重量達8761噸,轉體段長度129.5米,轉角總計達到39°,是雄忻高鐵的重點控制性工程。

據國鐵北京局站房工程項目管理部副主任張乃明介紹,轉體橋的建設面臨著諸多挑戰,京廣高鐵線作為我國最重要的高速鐵路干線之一,列車運行密度極高,施工必須在深夜高鐵停運后的時間段完成,對作業效率和安全保障是極大的考驗。同時,橋體與高鐵線路的相對空間位置關系非常復雜,轉體過程中,對精度的要求極高,任何細微偏差都可能對高鐵運營安全造成影響。

為順利完成此次橋梁轉體施工,項目團隊聯合國內頂尖橋梁專家開展技術攻關,創新提出取消傳統邊跨直線段,采取“無過渡結構”轉體方案,使原本需分階段實施的轉體工序,壓縮為一次性精準對接,無需再澆筑過渡段,避免了搭建和拆除臨時結構對既有京廣高鐵線的影響,實現了降本增效。

“為確保轉體施工萬無一失,項目部運用BIM技術對轉體全過程進行三維模擬,同時引入智能監控系統,實時追蹤橋梁在轉體過程中的應力、位移變化。技術團隊還通過一體化稱重設備完成了配重優化,采用高精度測量技術對橋梁姿態進行動態調整,實現了‘全程可視化、控制智能化’施工。”中鐵十四局雄忻高鐵雄保段項目總工黃祥嶺介紹說。

正式轉體前,施工團隊成功完成試轉5°,正式轉體過程中,技術團隊采用計算機自動控制與人工測報相結合的方式,對轉體速度進行精確監控和調整,最終將誤差控制在1mm以內,實現了對京廣高鐵“零干擾”的安全跨越。

雄忻高鐵起自京雄城際雄安站,終到山西忻州西站,正線全長342公里,設計時速350公里,是雄安新區“四縱兩橫”區域高速鐵路交通網絡的重要橫向通道,也是我國高速鐵路網“八縱八橫”中京昆通道的重要組成部分。建成后,與京雄城際鐵路、大西高鐵、津保鐵路等銜接,可有效緩解京昆通道石家莊至太原區段緊張狀態,對加快貫通北京經雄安新區、太原、西安、重慶至昆明的高標準京昆通道,完善高速鐵路網布局具有重要意義。(完)

標簽: 雄忻高鐵 現在進行時 足球 北京日報

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