(原標(biāo)題：特斯拉Model 3國內(nèi)終交付 馬斯克稱2020年實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛)
編者按：特斯拉終于交貨了;Uber對市場的不斷“蠶食”，寶馬奔馳終于忍無可忍，開始聯(lián)手“抗曹”。這些行業(yè)巨頭的最新動向影響的不僅僅是公司本身，對汽車行業(yè)的帶來的影響也是深度的。
2月12日，裝載著首批交付?Model?3?的滾裝船抵達(dá)天津港。10天后，首次踏上中國土地的?Model?3?在北京開啟交付，6?位消費(fèi)者成為中國市場第一批?Model?3?車主。
《證券日報》記者注意到，盡管Model?3尚未推出其最初允諾的3.5萬美元版本，但目前40多萬人民幣的售價也對市場上以高端電動車為目標(biāo)的新造車企業(yè)造成不小的沖擊。特斯拉CEO埃隆?馬斯克表示，人們對?Model3?的需求是非常高的，主要問題在于價格是否能接受，“如果價格能進(jìn)一步降低，需求會極大。”
同時，良好的業(yè)績表現(xiàn)似乎又激發(fā)了馬斯克的表現(xiàn)欲，他再次對公司的業(yè)務(wù)做出大膽預(yù)測：特斯拉完全自動駕駛功能將在2019年底前完成。“到2020年年底，車主完全可以坐在駕駛座上打盹，同時車輛能把車主從停車場送到目的地。”
Model 3
國內(nèi)首批交付6輛
2月22日上午，?特斯拉在位于北京金港體驗(yàn)中心交付了首批共計6臺Model??3轎車，這標(biāo)志著特斯拉最重要的一款戰(zhàn)略車型正式登陸中國市場，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”的使命。
《證券日報》記者了解到，現(xiàn)場交付的車輛有兩臺為高性能全輪驅(qū)動版，三臺為長續(xù)航全輪驅(qū)動版。第六臺Model?3?則使用了特斯拉的最新交付服務(wù)，特意到家。
隨著北京地區(qū)交付開始，中國其它地區(qū)也將陸續(xù)交付。同時特斯拉也啟動了在歐洲對Model?3的交付工作。亞、歐區(qū)的交付代表了特斯拉全球交貨的開始。截至?2019?年?1?月份，Model?3?在歐洲的訂單已達(dá)到?1.4?萬臺，而特斯拉預(yù)計每周將有?3000?輛?Model?3?到達(dá)。
在去年12月份中國宣布下調(diào)美產(chǎn)進(jìn)口車關(guān)稅之后，特斯拉對Model?3售價進(jìn)行了一系列調(diào)整。目前，中國在售的?Model?3?車型有三款：Model?3?長續(xù)航后驅(qū)版、Model?3?長續(xù)航全輪驅(qū)動版和?Model?3?高性能全輪驅(qū)動版。售價分別為?43.3?萬、49.9?萬和?56?萬元。
“我們車型進(jìn)入中國市場的成本很高，有進(jìn)口稅、運(yùn)輸費(fèi)等等。我們在美國國內(nèi)的勞動力成本已經(jīng)偏高，而且我們也未曾獲得任何電動汽車的稅收減免。”馬斯克在今年一月份時曾對外表示。
馬斯克表示，人們對?Model3?的需求是非常高的，主要問題在于價格是否能接受。“如果價格能進(jìn)一步降低，需求會極大。”為此，特斯拉也拿出了較大的誠意。先是一再降價，后期還推出”春節(jié)禮包“將輔助駕駛?Autopilot功能直接免費(fèi)，相當(dāng)于為車主節(jié)省了?4.6?萬元。記者從北京特斯拉多家直營店處了解到，年后現(xiàn)場看車訂車的人日益增多，北京地區(qū)訂單或已破千。
事實(shí)上，特斯拉Model?3在國內(nèi)受到關(guān)注除了價格優(yōu)勢之外，還有電池的變化。Model?3采用了先進(jìn)的松下21700電池。其生產(chǎn)的21700電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh/kg左右，相比其原來18650電池系統(tǒng)的250Wh/kg約提高20%。
聲稱2020年實(shí)現(xiàn)完
全自動駕駛
就在Model?3正式開始在華交付之時，特斯拉剛剛向美國證券交易委員會提交了2018年度的財報。數(shù)據(jù)顯示，2018年第三和第四季度，公司分別實(shí)現(xiàn)凈利潤3.12億美元和1.39億美元，連續(xù)兩個季度實(shí)現(xiàn)了盈利。
推出Model?3應(yīng)該是馬斯克做的最正確的決定之一。這款走親民路線的純電動車，去年為特斯拉貢獻(xiàn)了14.43萬輛銷量，而特斯拉的總銷量也只有24.55萬輛。憑借這款車，特斯拉一舉成為了北美最暢銷豪華車。
良好的業(yè)績表現(xiàn)似乎又激發(fā)了馬斯克的表現(xiàn)欲，他再次對公司的業(yè)務(wù)做出大膽預(yù)測：特斯拉完全自動駕駛功能將在2019年底前完成。”到2020年年底，這一功能會非常強(qiáng)大，車主完全可以坐在駕駛座上打盹，同時車輛能把車主從停車場送到目的地。“
“我敢肯定。這不是一個疑問句。”馬斯克補(bǔ)充道。
在2016年10月至2018年10月期間，特斯拉客向客戶推出價值3000美元的“完全自動駕駛”功能，特斯拉承諾，他們最終將能夠通過軟件升級解鎖這一功能;2017年1月份，馬斯克表示，全自動駕駛功能將在3到6個月內(nèi)推出，結(jié)果并沒有實(shí)現(xiàn)。事實(shí)上，這已經(jīng)不是他第一次錯過最后期限，馬斯克已習(xí)慣性錯估重大項(xiàng)目所需的時間。
馬斯克還表示，絕大多數(shù)競爭對手所青睞的基于激光紅外技術(shù)的激光雷達(dá)對于完全自動駕駛來說是不必要的。特斯拉在測試自動駕駛技術(shù)的方法上也與大多數(shù)競爭對手大相徑庭。
有分析人士表示，Autopilot技術(shù)是目前最先進(jìn)的技術(shù)之一，但該系統(tǒng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上完全自動駕駛。到今年年底，甚至明年年底達(dá)到這個目標(biāo)，幾乎不可能。對此，特斯拉拒絕置評。
