2021年，江淮汽車(600418.SH)進入銷量與業(yè)績齊升的局面。

7月27日，江淮汽車發(fā)布上半年業(yè)績預(yù)告。報告期內(nèi)，江淮汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤(下稱“凈利潤”)預(yù)計實現(xiàn)4.8億元，與上年同期相比扭虧為盈。

長江商報記者注意到，除加強費用控制，提升公司的盈利能力外，江淮汽車上半年的業(yè)績增長主要來自補貼與非經(jīng)常性損益。剔除影響后，江淮汽車歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(下稱“扣非凈利潤”)仍虧損2.7億元，虧損同比收窄58.68%。

此外，今年以來，江淮汽車的汽車銷量穩(wěn)步提升。前六月，公司的汽車產(chǎn)銷量分別為28.89萬輛和28.50萬輛，同比分別增長37.31%、36.12%。與年初定下的全年產(chǎn)銷50萬輛的目標相比，完成率約分別為58%和57%。

主業(yè)毛利潤約增加6.11億

根據(jù)業(yè)績預(yù)告，報告期內(nèi)，江淮汽車的凈利潤預(yù)計實現(xiàn)4.80億元，與去年同期虧損1.47億元相比扭虧為盈。

對此，江淮汽車表示，報告期內(nèi)，公司主動進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，嚴格加強成本費用管控，提升年主營業(yè)務(wù)盈利能力。上半年，江淮汽車主營業(yè)務(wù)毛利約增加6.11億元。

從江淮汽車披露的財務(wù)數(shù)據(jù)來看，自2018年起，江淮汽車逐漸開始加強費用管控，費用率(除研發(fā)費用外)較之前下降明顯。今年一季度，江淮汽車的費用率為6.73%，較2020年期末微降1.89%。而2018年之前，江淮汽車的費用率連續(xù)多年保持在10%以上。

不過，長江商報記者注意到，江淮汽車上半年的凈利潤多來自補貼與非經(jīng)常性損益。

經(jīng)統(tǒng)計，2021上半年，江淮汽車合計收到政府補貼3.77億元。與此同時，江淮汽車通過轉(zhuǎn)讓乘用車二工廠以及位于丹霞路與青龍?zhí)堵方豢谖鞅眰?cè)的土地資產(chǎn)，獲得收益2.55億元。

剔除非經(jīng)常性損益影響，今年前六月，江淮汽車的扣非凈利潤虧損2.7億元左右，與上年同期扣非凈利潤-6.53億元相比，上半年虧損同比約收窄58.68%。

年內(nèi)新能源車月銷量均為三位數(shù)

值得一提的是，今年以來，江淮汽車的汽車銷售穩(wěn)步提升。

據(jù)江淮汽車此前發(fā)布的經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，今年前六月，江淮汽車乘用車、商用車的合計產(chǎn)量、銷量分別為28.89萬輛和28.50萬輛，同比分別增長37.31%、36.12%。

在2020年報中，江淮汽車曾定下2021全年產(chǎn)銷各類整車及底盤50萬輛的經(jīng)營計劃，目前來看，今年上半年，江淮汽車的產(chǎn)、銷量完成率分別為57.78%和57%。

其中，新能源純電動乘用車的銷量表現(xiàn)尤為突出。今年1月-6月，江淮汽車的純電動乘用車銷量分別為8199輛、6522輛、9200輛、10681輛、9356輛和11653輛，同比分別正增長277.83%、760.42%、360.46%、434.58%、131.81%、165.20%，月銷量增速均超過100%。

上半年，江淮汽車純電動乘用車累計銷售55611輛，同比增加225.13%。而公司純電動乘用車銷量最高的2018年，全年累計銷售純電動乘用車為63671輛，與今年上半年的銷量差距已經(jīng)不大。

今年5月，蔚來汽車宣布，與江淮汽車續(xù)簽制造合同延長至2024年。期間，江淮汽車將代工蔚來旗下包括ES8、ES6、EC6、ET7以及后續(xù)推出產(chǎn)品。

近一個多月時間里，江淮汽車股價接連走高，公司多次發(fā)布風險提示公告。截至7月28日下午收盤，江淮汽車報價18.26元/股，漲幅為4.70%。與一個月前的收盤價12.80元/股相比，累計上漲42.66%。