記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，7日，在建的川藏鐵路拉薩至林芝段重點控制性工程——米林隧道成功貫通，藏嘎隧道同日貫通，至此川藏鐵路拉林段全線47座216.5公里隧道全部貫通，為該段線路按期開通運營奠定堅實基礎(chǔ)。

4月7日，施工人員慶祝川藏鐵路拉林段米林隧道貫通。新華社記者 覺果 攝

米林隧道位于西藏自治區(qū)林芝市米林縣境內(nèi)，是全線施工難度最大的6座萬米長隧道之一，平均海拔3100米，全長11560米，最大埋深約1200米，被鐵路建設(shè)者稱為最難啃的“硬骨頭”、最兇險的“攔路虎”。

國鐵集團有關(guān)負責(zé)人表示，該隧道的成功貫通，形成了極惡劣自然條件下鐵路隧道建設(shè)的新經(jīng)驗，在技術(shù)研發(fā)能力和工程建設(shè)實踐上將為正在規(guī)劃建設(shè)的川藏鐵路雅安至林芝段提供非常有益的借鑒。

4月7日拍攝的川藏鐵路拉林段米林隧道。新華社記者 覺果 攝

川藏鐵路拉林段是西藏自治區(qū)首條電氣化鐵路，位于我國地殼運動最強烈地區(qū)之一的青藏高原東南部，全長約435公里，設(shè)計時速160公里。線路沿青藏高原岡底斯板塊與喜馬拉雅板塊之間的雅魯藏布江縫合帶行進，90%以上位于海拔3000米以上的高原，先后16次跨越雅魯藏布江，沿線山勢險峻，溝谷深切，環(huán)境復(fù)雜，施工難度極大。

川藏鐵路拉林段藏嘎隧道在排水(4月5日攝)。新華社記者 覺果 攝

自2014年12月開工建設(shè)以來，2萬名鐵路建設(shè)者不畏艱險，日夜奮戰(zhàn)，克服高原缺氧、氣候惡劣、環(huán)境艱苦等不利因素，加強工程質(zhì)量安全管理，優(yōu)化施工組織，強化科技創(chuàng)新，優(yōu)質(zhì)高效推進工程建設(shè)。

截至目前，川藏鐵路拉林段全線47座隧道已全部貫通，120座橋梁已建成119座，線路鋪軌完成115.11公里，預(yù)計2020年底全線鋪軌完成，2021年開通運營。