當今，汽車產業的技術比拼，具體來說，其實就是技術平臺的比拼，越是先進的技術平臺，越能塑造更強的產品力。對于國內消費者而言，高顏值、大空間的家轎產品有著難以抗拒的吸引力，然而能否實現這兩點，技術平臺起到的作用至關重要。

就北京現代第七代伊蘭特而言，這款基于現代汽車第三代技術平臺i-GMP打造全新A級家轎，在顏值和空間上的表現，無疑是這個細分市場中，將令所有同級車型不得不高度重視的競爭對手。

造型設計是一門藝術，更是一門技術

脫胎于i-GMP技術平臺的第七代伊蘭特，沿用了現代汽車最新的“Sensuous Sportiness(感性運動)”設計理念，并在此基礎上運用了“Parametric Dynamics（參數動力學）”設計表現形式，賦予了這款產品更具犀利感、未來感的感官體驗。

除了參數化寶石前格柵、楔形LED日間行車燈、參數化寶石切割腰線、H型貫穿式尾燈等顛覆性設計所帶來的前衛、運動的鋒芒氣質，i-GMP平臺所具備的短前懸，長軸距，長后懸，低重心等特點，也賦予了第七代伊蘭特更加矯健的運動姿態，更好的操控性，以及更大的乘坐空間。

在保證整體比列協調以及內部空間充裕的前提下，第七代伊蘭特車身被加寬至1810mm，車高被降低至1415mm，最終獲得了1.28:1的同級最大寬高比，這不僅讓第七代伊蘭特在視覺上的運動感更加突出，從技術角度講，這樣的設計也能帶來更好的操控性。

必須指出的是，i-GMP平臺在造型設計上，還讓第七代伊蘭特很多看不到的關鍵性指標獲得了提升，賦予了這款產品更加優異的綜合性能，比如僅為0.28的風阻系數，可以讓第七代伊蘭特的動力性、經濟性、操控性同時獲得改善。

空間要看參數大小，更有賴于平臺水準高低

有時候，一款汽車產品的車身尺寸和軸距都有著不錯的紙面數據，但是實際乘坐體驗卻并不能令人滿意，而這一情況的出現，基本可以斷定與打造這款車型的平臺特性有關。

達到4680mm的超長車身，以及達到2720mm的同級最長軸距，都為第七代伊蘭特獲得大空間奠定了良好的基礎，而i-GMP平臺的很多優異特性，更是決定了第七代伊蘭特的在空間表現能夠比其它同級車型更加出色。

i-GMP平臺一方面對第七代伊蘭特的車身和發動機艙結構進行了優化，從而讓車內獲得了更高的空間利用率，另一方面，得益于i-GMP平臺短前懸的設計特點，讓軸距長度獲得了更多的擴展，從而實現了車內縱向空間的最大化。

與此同時，i-GMP平臺還對第七代伊蘭特的懸架進行了全新優化，改善了前懸架和后懸架的幾何結構，在提升了車輛操控性的同時，也降低了車輛經過凹凸路面時受到的沖擊，保障了車內的乘坐舒適性。值得一提的是，第七代伊蘭特還采用了一體化沖壓車門，并在NVH方面下足了功夫，因此，其車內的靜謐性也有著比同級車型更加出色的表現。

在汽車智能化方面，i-GMP平臺同樣也有者非常高的追求，作為一款A級轎車，第七代伊蘭特不僅搭載了百度3.0智能互聯系統，以及手機無線充電、手機BLE藍牙鑰匙、手機BlueLink一系列科技便利配置，更是搭載了同級最多的23項ADAS智能駕駛輔助功能，相信這也將成為第七代伊蘭特在A級車市場中脫穎而出的一大優勢。

應該說，i-GMP平臺幾乎具備了世界一流技術平臺的所有素質，甚至在設計層面和技術層面，還體現出了自身鮮明的特點和優勢，而基于該技術平臺打造的七代伊蘭特，無疑將會把A級車市場的格局競爭推向白熱化。

據悉，第七代伊蘭特將于近期開幕的北京車展上首次面對公眾亮相，并公布預售價格，另據了解，新車將于10月下旬正式上市。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。