科技的進步直接影響到現(xiàn)代汽車的平臺化生產(chǎn)，其中一個原因是，批量生產(chǎn)的汽車穩(wěn)定性越來越高，同時也提升了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，無形中滿足了消費者購買新車多元化的需求。

最近幾十年是汽車行業(yè)飛速發(fā)展的階段，為了解決消費者需求，當代汽車逐漸智能化、個性化、多元化，越來越推陳出新的生產(chǎn)平臺工人們選擇，其中大眾的MQB、豐田的TNGA、現(xiàn)代的i-GMP，這些平臺首當其中，各有優(yōu)勢，成為消費者的優(yōu)先考慮范圍。

MQB平臺最顯著的特點就是內(nèi)外飾造型樣式的高度統(tǒng)一化，不過，MQB盡管可以實現(xiàn)一定范圍內(nèi)的車型軸距調(diào)節(jié)，但整體模塊化部分零部件關(guān)聯(lián)性不大；

TNGA平臺可以實現(xiàn)通用零部件自由組合的生產(chǎn)模式，它以更靈活、更自由的生產(chǎn)模式，為消費者帶來個性化與多元化的新產(chǎn)品；

i-GMP是現(xiàn)代汽車的第三代平臺，第三代平臺i-GMP綜合前兩代的優(yōu)點，在五個方向上有了大幅的提高，這五個方向分別是設(shè)計、碰撞、啟動、操控、多動力總成。i-GMP幾乎是集結(jié)了現(xiàn)代集團最前沿的技術(shù)，這些方面能夠再做提升，也是顯而易見的。

i-GMP平臺大刀闊斧的動了哪些部分？

最近，i-GMP平臺因為第十代索納塔再一次掀起了汽車行業(yè)風潮。確切的說，2019年才是i-GMP平臺正式推出的時間。i-GMP平臺最大的優(yōu)勢是在第一代和第二代的基礎(chǔ)上，結(jié)合了現(xiàn)代汽車全新的模塊化技術(shù)，它不僅能兼顧多種車型的開發(fā)，還能在安全性、舒適性和駕駛性能等多個方面進行創(chuàng)新性的改變。這種優(yōu)化設(shè)計，在車身輕量化和車身強度的結(jié)構(gòu)提升上起到了重大作用，其中最出彩的部分，在車身平均強度提升到10%以上時，車身的重量相較于統(tǒng)計車型，其平均重要減少了55公斤以上。

除此之外，i-GMP平臺在操控部分同樣可圈可點。i-GMP平臺升級了動力總成不均，這不僅能平衡車身重量配置，讓車輛在轉(zhuǎn)彎時更加平衡，它還能使車輛底盤根據(jù)駕駛員的意圖實現(xiàn)快速響應(yīng)，這對于汽車的在高速和彎道行駛時的穩(wěn)定和靈敏性起到極其積極的作用，同時還給駕駛員以舒適的駕駛體驗。

人性化設(shè)計應(yīng)該從哪里出發(fā)？

操控性一直都是消費者選擇車輛時最看重的板塊之一。i-GMP平臺也不負所望，這次的改變同樣也在車身結(jié)構(gòu)發(fā)生。i-GMP平臺將前副車架從現(xiàn)有的H型更改為#型，這樣做的好處就是，#型為把負荷分配到前/后車身裝配支架上的結(jié)構(gòu)，提高耐久性并降低振動噪聲。不僅如此，i-GMP平臺還加強了后懸架衡量的剛度，不僅提高了強度，也進一步改善了噪聲、振動、平順性。

安全性一直都是汽車行業(yè)一直思考的問題。i-GMP平臺在保證性能的情況下為安全性做出了最大保障。多重骨架架構(gòu)的發(fā)動機艙可以有效分散車體吸收的沖擊力，換言之，當車身發(fā)生撞擊時，不僅能最大限度降低對乘客的沖擊力和傷害，還能減少對方車輛的沖撞力度，這在最大程度上保障了雙方駕駛員和乘客的安全。

第十代索納塔是作為i-GMP平臺的首款量產(chǎn)車，確實有讓人驚喜的部分，優(yōu)秀的車身結(jié)構(gòu)處理，表達了i-GMP平臺的核心能力，從車身尺寸到加濕風阻系數(shù)，都給其它平臺帶來了一定的壓力，這也是第十代索納塔成為2020年最有競爭力的特點之一。

回過頭來看，無論是率先起航的MQB平臺還是如今的i-GMP平臺，每個汽車平臺都在一步步趨于自由化、模塊化、多元化的生產(chǎn)模式，這也是未來汽車行業(yè)平臺的核心發(fā)展方向。

總有一個平臺會走在前面，也總有平臺在追逐。i-GMP平臺這次高調(diào)亮相正式因為出色的人性化軟硬件和一系列先進改變，才能成為消費者爭相談?wù)摰南沭G餑，也因為如此，以i-GMP為平臺載體的第十代索納塔才能成為如今炙手可熱的車型之一。

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