中國自主品牌汽車正向開發的歷史并不悠久，就造型而言，一度是山寨、抄襲的代名詞。而汽車在當今中國已逐漸成為大眾產品。本身的汽車保有量、人均汽車擁有量、人們對汽車的需求都趨于市場飽和，要想在市場行情欠佳，國內外競爭對手相互傾扎的情況下，廣汽傳祺是如何脫穎而出的？
以傳祺GS4車型來分析，2015年4月，第一代傳祺GS4在上海上市，開啟了廣汽傳祺銷量騰飛之旅，截止到2019年9月19日停產，四年期間累計生產傳祺GS4車型1118725臺，傳祺GS4也成為同級別最快達成100萬銷量中國品牌SUV。在第一代傳祺GS4停產后一個月，第二代傳祺GS4在廣州工廠正式下線，同時廣汽傳祺銷量正式突破200萬輛。
銷量功臣換代更新 系列路線貼近客戶需求
傳祺GS4的換代更新備受矚目，其作為廣汽傳祺的戰略車型之一，同時也占據著廣汽傳祺銷量半壁江山。對于這款功勛車型如何改款，廣汽集團總經理馮興亞定下了“既要傳承經典，又要極致創新”的基調，尤其在創新方面，一定要引領消費潮流。廣汽傳祺相信，傳祺GS4百萬車主，就是最好的產品經理。
在這種思路下，第二代傳祺GS4橫空出世。從車載微信如何使用更安全，到座椅角度如何設計更貼合，這些客戶關注的細節，都表明傳祺確實將滿足客戶需求落到了實處，不僅如此，在上市會現場，全球500強的優質供應商要到場助陣，向消費者和媒體展示第二代傳祺GS4的優秀之處，充分展示了廣汽傳祺“為親人造好車”的理念。
在這種理念下，第二代傳祺GS4于2020年11月中旬在廣州“小蠻腰”正式上市。新車在顏值、舒適、駕控、安全、智聯方面實現五大突破，共推出9個版本，售價區間為8.98萬-15.18萬，同時推出了“越級7重禮”優惠政策。當天，第二代傳祺GS4PHEV版與Coupe版一同亮相。
外有高顏內為真料 滿足消費者高審美標準
這次在顏值方面，依舊由廣汽傳祺網紅設計師張帆操刀，最新的“凌云翼3.0”設計語言被賦予給第二代傳祺GS4車型。雙模組LED燈芯前大燈、碎鉆陣列式轉向燈等細節設計，使整車更加時尚。
內飾方面，X型元素中控臺、雙12.3寸高清大屏、賽車造型座椅等打造的鉆石座艙在豪華感上有了明顯提升，也為智能互聯提供了基礎。
不僅如此，得益于第二代傳祺GS4的2680毫米軸距和同級別最寬的車內空間，以及后排全平地臺設計，同級少見的第二排座椅支持180°平放，整車空間更顯充裕。第二代傳祺GS4從視覺、聽覺、嗅覺、觸覺和體驗五個層面打造“五感舒適座艙”，為消費者帶來實實在在的舒適且愉悅的駕乘體驗。
內飾方面，中控臺以X型元素為靈感，匹配雙12.3寸高清大屏，鉆石座艙理念配合賽車造型座椅和更具高級感的材料，內飾更具辨識度，顯露先鋒氣質。同時，第二代傳祺GS4從視覺、聽覺、嗅覺、觸覺和體驗五個層面打造“五感舒適座艙”，為消費者帶來實實在在的舒適且愉悅的駕乘體驗。
廣汽GPMA平臺 炮制不同口味的中央廚房
GPMA平臺架構是廣汽造車理念的全面升級，標志著廣汽傳祺進入了全新的平臺化、模塊化造車時代。有媒體作了這樣的比喻：“GPMA的出現就好比餐廳后廚整體升級，廚師水準，炊具水準，基礎調味品水準，冷藏冷凍柜水準，甚至包括廚房的布局，都有了新的標準。同時，每一樣菜品都有對應的一套人員，炊具和其他設備。”
全新廣汽跨平臺模塊化架構GPMA是廣汽面向全球主要汽車市場自主開發的平臺化模塊化架構，在全球化、年輕化、舒適性、低油耗、混動化、智聯化、安全、可靠耐久及通用化方面進行了飛躍性的提升。通過9大領域的提升，將給用戶帶來更活力、更可靠、更節油的體驗，同時更舒適、更安全。它包括R和L兩個子平臺，涵蓋了轎車、SUV、MPV以及PHEV、HEV等車型，動力系統包括傳統燃油發動機、PHEV、HEV等混合動力。
第二代傳祺GS4便是在全新廣汽跨平臺模塊化架構GPMA下打造的首款SUV。就如媒體所評價：“廣汽已經開始在汽車設計與制造的基礎架構上與德國、美國等國的領先汽車制造企業平起平坐，新車需要具有滿足不同國家不同地區‘食客口味’的能力。新架構也能吸引更多優質的供應商，為產品整體升級提供動力。”第三代270T+6AT與運動底盤 讓你大秀操控力
眾所周知，從廣汽傳祺第一款車傳祺GA5開始，就以擅長操控而出名，原因就是其使用是阿爾法·羅密歐166運動底盤。由此，也為傳祺打下了運動的標簽，無論是轎車還是SUV，運動的基因時刻存在。
在第二代傳祺GA4上，這種運動性得到了進一步體現，新車底盤由由超三十年底盤調校經驗的廣汽研究院首席技術官、底盤調校大師Marco領銜打造；擁有舒適、標準、運動三種轉向模式、37.58m同級最短剎車距離和5.5m同級最小轉彎半徑，達到同級領先水平。同時新車還搭載了博格華納第二代i-4WD智能四驅系統，可在0.18S內可實現最大扭矩輸出，后橋開放式差速器還能根據路況按需求向后橋分配扭矩，對前后輪動力進行分配可做到前后輪50:50。
實際體驗時，車輛經過減速坎時，懸掛動作干脆利落；在彎道中，底盤給予車身足夠的支撐度，扎實的底盤讓你感受到后輪有著出色的循跡性，配合包裹性出色的座椅，駕駛樂趣十足。并且，在全新GPMA下，整車的NVH也到極大提升，隔音性較好。
不僅如此，在動力總成上，第二代傳祺GS4搭載的第三代270T全新1.5TGDI高性能發動機，具有200bar缸內直噴技術和GCCS燃燒控制專利技術，具有高壓直噴、超大扭矩、多項技術加持，出色動力表現； 轉速5000rpm時額定功率達124kW；轉速1700~4000rpm扭矩達265N·m，全新1.5TGDI高性能發動機與愛信第三代6AT變速箱完美匹配，動力響應迅速而平順，在市區駕駛時也不會出現太過竄動與頓挫的現象，百公里最低綜合油耗6.8L，遠超同級。
更好的人車交互體驗 微信上車的愉悅駕乘
汽車已經進入新四化時代，人與車的交互已成為現有車型的必備技能。第二代傳祺GS4搭載了最新研發的ADiGO智駕互聯生態系統，除了常見的導航、音樂功能、APP下載外，這次傳祺GS4智聯系統最大的亮點是搭載了全球首款官方定制的微信車載版。
通過方向盤上的微信快捷鍵，即可以實現掃碼即使用，離車退出，保護用戶隱私。通過微信賬號登陸，實現“查看未讀消息、收微信消息、發微信消息、發起語音通話、接聽語音通話”等5大功能、13項實用功能。車載版微信的搭載，讓社交在出行與日常生活中無縫銜接且更安全。
不僅如此，在智能化方面，第二代傳祺GS4還搭載L2+級自動駕駛輔助功能，進一步提升了駕乘安全。
2021年加配不加價 GS4好開好給“勁”
廣汽傳祺的誠意不僅體現在造車方面，在優惠方面也是滿滿的誠意。這對于持幣觀望的消費者來說是一個好消息，現在入手肯定不虧！
傳祺GS4：
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自主品牌佼佼者 傳祺GS4寄托美好希冀從消費者需求出發，從汽車新四化出發，第二代傳祺GS4以五大革新和越級實力向消費者證明了TA的“爆款”潛質。站在百萬之上，第二代傳祺GA4有望延續上一代車型的輝煌，從銷量“明星”進化為銷量“恒星”。
我國汽車工業起步于上世紀50年代，是世界上最大的汽車潛在市場，經過多年的發展，我國汽車工業取得了巨大的成就，已經成為了國民經濟的支柱產業之一。雖然我國自主品牌發展勢頭迅猛，但與外國品牌相比，仍存在著巨大的差距。加之跨國汽車巨頭無不竭力的打壓本土品牌。這種與狼共舞的局面使我國的本土汽車品牌時刻面臨著生產與發展的嚴峻考驗。我國的汽車工業迫切需要強大品牌的崛起，而廣汽傳祺背負著這一希冀。
圖片：官方、網絡
轉載改寫自：汽車夜談
原標題：《觀察|五大革新助力第二代傳祺GS4從“明星”到“恒星”》
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